Duurzaamheid staat bij veel van onze klanten hoog op de agenda. Een duurzaam wagenpark is daar een onderdeel van. Regelmatig worden we gevraagd om een duurzaamheidscan uit te voeren van het wagenpark met een goed onderbouwd advies voor de toekomst.
Vaak ligt daar al een duurzaamheidsdoelstelling aan ten grondslag. Bijvoorbeeld: in 2030 moet het wagenpark emissieloos zijn. Bij speciale voertuigen zoals afvalinzamelvoertuigen, veegmachines, kolkenzuigers, haakarmauto’s, brandweervoertuigen, tractoren, etc. is dat makkelijker gezegd dan gedaan. Dergelijke voertuigen zijn vaak werktuigen die aan bepaalde functionele specificaties moeten voldoen om de werkzaamheden efficiënt te kunnen uitvoeren.
Denk hierbij bijvoorbeeld aan een bepaald laadvermogen, wendbaarheid van het voertuig in nauwe straten en actieradius. Bij een speciaal voertuig is het chassis vaak van ondergeschikt belang en gaat het juist om de opbouw die door het chassis aangedreven wordt. Een voorbeeld hiervan is een huisvuilauto. De huisvuilopbouw is vaak een zogenaamde kraakpersopbouw, die het ingezamelde afval samenperst, zodat er in één voertuig 10-12 ton samengeperst afval ingezameld kan worden, voordat er gestort kan worden. De kraakpersopbouw wordt aangedreven door de voertuigmotor van het chassis. Een ander voorbeeld is een tankautospuit van de brandweer. De bluspomp wordt hierbij ook aangedreven door de motor van het chassis. Een belangrijke functionele specificatie hierbij is dat de bluspomp 4 uur achter elkaar op vol vermogen moet kunnen pompen om branden te kunnen blussen.
Op dit moment is het vaak nog zo dat duurzame oplossingen conflicteren met de functionele specificaties en/of de exploitatiekosten. In het voorbeeld van de huisvuilauto is het laadvermogen een belangrijke functionele specificatie. Een duurzaam alternatief in de vorm van elektrische aandrijving van de opbouw resulteert in een lager laadvermogen door het zware accupakket. Door het gevraagde vermogen om de opbouw aan te drijven is de actieradius vaak beperkt. Dit hoeft geen probleem te zijn als men in de buurt kan storten, maar als de stortlocatie wat verder weg ligt kan dit wel een uitdaging zijn. Bij het voorbeeld van de tankautospuit is het probleem naast laadvermogen de functionele eis van 4 uur dat de bluspomp aangedreven moet worden. Met de huidige leverbare elektrische aandrijvingen is dit nog niet mogelijk.
Bij onze duurzaamheidscans kijken we daarom naar 3 elementen:
Deze drie elementen moeten met elkaar in evenwicht zijn. Wanneer men bij speciale voertuigen op dit moment voor maximale duurzaamheid gaat kan dit ten koste gaan van de noodzakelijke functionele voertuigspecificaties en/of de exploitatiekosten.
Om bij het voorbeeld van de huisvuilauto te blijven kan men voor waterstofaandrijving gaan, echter dit heeft op dit moment nog een forse investering tot gevolg. Natuurlijk is het aan de organisatie om hier keuzes in te maken. In onze duurzaamheidscans brengen we die keuzes in kaart in verschillende scenario’s waarin de exploitatiekosten en de duurzaamheidsbalans zijn opgenomen, zodat onze klanten een goed onderbouwde afweging kunnen maken.
Een duurzamer wagenpark kan ook gerealiseerd worden door een efficiëntere inzet van het wagenpark. Wellicht kunnen werkzaamheden met andere of minder voertuigen uitgevoerd worden.
Om goede en actuele adviezen te geven over de verschillende duurzame alternatieven is materiedeskundigheid nodig. Niet alleen ten aanzien van duurzame voertuigtechnieken, maar ook ten aanzien van de inzet en de exploitatiekosten van dergelijke voertuigen. De consultants van United Quality beschikken over deze noodzakelijke en schaarse expertise.
Wilt u meer informatie, neem eens vrijblijvend contact met ons op voor een persoonlijk gesprek.